“什么？华州站磷矿今天到站84节，要求最短时间内组织卸车，避免产生延站费用。”这是7月8日上午，磷铵分厂接到销售运输公司告知磷矿到站。众所周知，铁路运输物资对卸车交付时间要求严格，超出规定时间就会以延站费方式考核企业。为了尽快完成卸矿任务，磷铵分厂多点发力，整合资源。通过“四督促两提升”实现磷矿卸车的高效率，避免因卸车延时给企业造成经济损失。

“四督促”一是挑选精兵强将，积极督促组织卸矿队伍，打赢卸矿攻坚战。7月7日磷铵分厂就通知外委卸矿清车人员，全员落实核酸检测，行车工、调车工全部上岗，到矿场现场待命，第一时间接车卸车。磷铵职能管理人员和化工应急突击队随时做好顶替民工卸矿清车的准备。二是做好硬件保障，积极督促电仪、维保对两台老旧行车进行保运维护，确保设备设施灵活好用，减少故障率。三是提升车辆调度能力，积极协调督促销售运输公司，给复肥专线保障专用火车头。第一时间对位，第一时间清车，第一时间完成卸矿。四是迅速了解磷矿发车请车信息，积极督促供应公司科学请车，精准发力，避免铁运磷矿大批量到站押车，延时考核。

“两提升”一是通过做实现场卸矿各项准备工作，从人、机、料、法、环多方面综合管理，提高卸矿效率。复肥装置两台行车故障率高，现场能够满足行车卸矿工位仅有7节车皮。之前最佳卸矿成绩是24小时卸矿42车。本次磷矿集中进厂前，磷铵分厂就安排工程车辆，将矿场现有库存磷矿集中倒运到非卸矿工位，给磷矿卸车腾出地方、保证作业面。在得知清车皮的民工人数有限，夏季高温连续作业人员劳动效率夏季的实际情况后，分厂组织管理人员成立突击队，协助民工一起清理车皮，清除火车轨道，保证火车最佳对位效率。二是科学布置矿场堆存方式，提升磷矿场堆存能力。据悉，本次磷矿采购集中发车到货量约有5万吨。复肥磷矿场前期最大堆存量4万吨。为了满足卸矿作业面和矿场满负荷堆存要求，磷铵分厂先是对矿场堆存方式进行调整，把品位相近的矿种靠近堆存，“就高不就低”做好标识，减少占地面积。然后利用卸矿清道间隙，尽量将卸车的磷矿向非工作工位堆存，为高效卸车提供空间保障。最好积极督促矿场西扩改造项目进度，计划7月下旬结束矿场西扩地面工作，把新增地面空间作为后期磷矿到货的备用堆场。

据统计，7月8日12:30至9日12:00，在近24小时的连续卸矿过程中，磷铵分厂组织得力，各方面配合到位，完成了60节火车的卸矿任务。磷铵分厂再一次通过压实责任，提升管理，突破了磷矿场卸车的最高纪录。为后期应对大批量卸矿任务奠定坚实基础。（磷铵分厂 王向文）